德國(guó)HAWE哈威雙級(jí)泵RZ8.3/2-21*代理
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德國(guó)HAWE哈威雙級(jí)泵RZ8.3/2-21*代理

德國(guó)哈威HAWE雙級(jí)泵 是由高壓部分（徑向柱塞泵，HD）和直接組裝的低壓部分（齒輪泵，ND）組成。 一般情況下驅(qū)動(dòng)是由一臺(tái)通過(guò)法蘭和聯(lián)軸器與泵連接的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行。 通過(guò)將雙級(jí)壓力閥和閥組安裝在泵站蓋板上可以實(shí)現(xiàn)緊湊型液壓控制系統(tǒng)（例如：用于鍛壓機(jī)械）。
德國(guó)哈威HAWE雙聯(lián)泵：同一根傳動(dòng)軸帶動(dòng)兩個(gè)泵的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，泵的吸油口是公共的，壓油口各自分開(kāi)。泵輸出的兩股流量可單獨(dú)使用，也可并聯(lián)使用。
德國(guó)哈威HAWE雙級(jí)泵：同一根傳動(dòng)軸帶動(dòng)兩個(gè)泵的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，*級(jí)泵輸出的具有一定壓力的油液進(jìn)入第二級(jí)泵，第二級(jí)泵將油液進(jìn)一步升壓輸出。因此雙級(jí)泵具有單泵兩倍的壓力。
哈威HAWE雙級(jí)泵:

當(dāng)齒輪泵主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),吸油腔齒輪脫開(kāi)嚙合,齒輪的輪齒退出齒間,使密封容積增大,形成局部真空,油箱中的油液在外界大氣壓的作用下,經(jīng)吸油管路、吸油腔進(jìn)入齒間。隨著齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),吸入齒間的油液被帶到另一側(cè),進(jìn)入壓油腔。這是齒輪進(jìn)入嚙合,使密封性逐漸減小,齒輪間部分的油液被擠出,形成了齒輪的壓油過(guò)程。齒輪嚙合時(shí)齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開(kāi),起配油作用。當(dāng)齒輪泵的主動(dòng)齒輪有電機(jī)帶動(dòng)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),齒輪脫開(kāi)嚙合一側(cè),由于密封容積變大,則不斷從油箱中吸油,輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè),由于密封容積減小則不斷地排油,形成一個(gè)不斷循環(huán)的過(guò)程。

雙聯(lián)泵由于具有耐磨、耐用、耐腐蝕、安全可靠、噪音小、操作簡(jiǎn)便和高效等優(yōu)點(diǎn),在現(xiàn)代工業(yè)、城市工程、石化等領(lǐng)域,使用,備受青睞。雙聯(lián)泵是各方面價(jià)格都比較實(shí)惠的泵類(lèi)型,首先雙聯(lián)泵高效低耗,采用負(fù)荷等分法,利用充分,可以有效降低能耗。其次雙聯(lián)泵的投資費(fèi)用低,一臺(tái)雙聯(lián)泵相當(dāng)于兩臺(tái)單泵,減少安裝、維護(hù)、操作的人員投入,降低運(yùn)行成本。一臺(tái)作為基泵,一臺(tái)作為備用泵,當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí),備用泵可以進(jìn)行運(yùn)作,保證液體的輸送或增壓,確保運(yùn)行的穩(wěn)定性

齒輪泵因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易加工、自吸能力強(qiáng)以及對(duì)油液污染不敏感等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于船舶、機(jī)床、國(guó)防、采礦、汽車(chē)、冶金等[1]領(lǐng)域。目前，國(guó)內(nèi)外已開(kāi)展了齒輪泵間隙[2]、泵體結(jié)構(gòu)[3]、軸向間隙補(bǔ)償[4]、徑向壓力平衡、自吸性能[5]、浮動(dòng)軸套結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高轉(zhuǎn)速齒輪泵主動(dòng)供油系統(tǒng)以及關(guān)于液壓系統(tǒng)的氣蝕問(wèn)題及預(yù)防措施[6]等方面的研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：齒輪泵轉(zhuǎn)速越高，其吸油腔真空度越高，自吸性能越好，但隨著齒輪泵轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高，由于齒廓間油液的離心運(yùn)動(dòng)，齒輪泵會(huì)產(chǎn)生一定的吸空現(xiàn)象，導(dǎo)致油液內(nèi)部溶解的氣體析出從而產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。研究人員雖已對(duì)齒輪泵的真空度以及過(guò)度真空產(chǎn)生氣穴的情況進(jìn)行了研究，也為消除齒輪泵高轉(zhuǎn)速工況下產(chǎn)生氣穴提出了主動(dòng)供油系統(tǒng)的解決方案，但對(duì)因主動(dòng)供油系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力對(duì)齒輪泵軸封的可靠性沒(méi)有很好的解決方案，基本上從提高軸封的耐壓能力予以著手，有些耐壓油封的耐壓值達(dá)到了10MPa以上，但因其工作原理導(dǎo)致在高轉(zhuǎn)速工況下極易磨損失效產(chǎn)生故障，從而影響主機(jī)的可靠性和齒輪泵的使用壽命。本文以外嚙合齒輪泵為研究對(duì)象，闡述了齒輪泵結(jié)構(gòu)特征及其工作原理，分析了齒輪泵自吸和主動(dòng)供油系統(tǒng)工況之間的不同關(guān)系，并結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)中經(jīng)驗(yàn)積累實(shí)現(xiàn)了多種優(yōu)化方法的分析和應(yīng)用。本文為應(yīng)用于一種主動(dòng)供油系統(tǒng)的進(jìn)油正壓、高轉(zhuǎn)速、寬溫域高壓力輸出雙聯(lián)齒輪泵的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

氣穴是指流動(dòng)的油液在局部位置壓力下降（流速高或者壓力低真空）達(dá)到飽和蒸氣壓或空氣分離壓時(shí)，產(chǎn)生空氣的分離而形成大量氣泡的現(xiàn)象。當(dāng)再次從局部低壓流向高壓區(qū)時(shí)，氣泡破裂消失，在破裂消失過(guò)程產(chǎn)生局部高壓和高溫，出現(xiàn)振動(dòng)和發(fā)出不規(guī)則的噪聲，金屬表面被氧化剝蝕，這種現(xiàn)象叫氣穴，又叫氣蝕。氣穴現(xiàn)象的產(chǎn)生對(duì)主機(jī)系統(tǒng)有極其嚴(yán)重的危害性，因而必須予以采取相應(yīng)的預(yù)防措施。